Codice errore P0108: una guida passo dopo passo per la diagnosi e la riparazione

Il codice di errore P0108 fa la sua comparsa quando il modulo di controllo del motore (ECU, ECM o PCM) rileva una situazione di alta tensione nel segnale del sensore MAP.

Il sensore MAP (Manifold Absolute Pressure) assolve alla funzione di monitorare la pressione dei collettori di aspirazione, che vengono utilizzati per conoscere la quantità d’aria aspirata dal motore senza carico. Il principio di funzionamento di questo sensore è abbastanza semplice. Al suo interno si trova un diaframma, il quale si piega a causa della pressione in arrivo. A questo diaframma sono connessi degli estensimetri, che registrano le variazioni di lunghezza, alle quali corrisponde poi una determinata resistenza elettrica. Questa variazione di resistenza elettrica viene trasmessa al modulo di controllo del motore, che in questo modo ha la possibilità di controllare il corretto funzionamento di questo dispositivo. Questi dati vengono poi impiegati per il calcolo della densità dell’aria e per determinare la quantità ottimale di carburante da emettere in circuito ai fini di ottenere una combustione migliore. Quando la tensione del segnale inviato registra un segnale di alta tensione, ovvero superiore ai 5 volt, la centralina fa in modo che il codice di errore P0108 venga automaticamente attivato.

Le cause più frequenti alle quali questo codice può essere ricondotto sono le seguenti:

• Malfunzionamento del sensore di pressione del collettore.
• Perdita di vuoto nel motore.
• Difetto del cablaggio a causa di un cortocircuito o di un filo scoperto.
• Problema di connessione elettrica.
• Malfunzionamento dei collettori.
• Usura di qualcuno dei componenti del motore.
• Malfunzionamento del modulo di controllo del motore.

I sintomi più frequentemente connessi a questo codice di errore sono i seguenti:

Accensione dell’apposita spia di controllo del motore.

• Generale malfunzionamento del motore.
• Difficoltà di avviamento.
• Emissione di fumi neri dallo scarico.
• Ridotto consumo di carburante.

Si tratta di sintomi che possono apparire anche in concomitanza con altri codici di errore.

Una volta portata l’auto in officina, in genere il meccanico procederà a fare quanto segue ai fini di una corretta diagnostica del problema:

• Scansione dei codici di errore, avvalendosi dell’ausilio dell’apposito scanner OBC-II. Fatto questo e dopo la resettazione dei codici si procederà a fare una prova di guida su strada per verificare se i codici compaiono di nuovo.
• A motore spento, con l’ausilio di un voltmetro verificare che nel circuito ci siano i 5 volt di tensione, secondo la norma.
• Ispezione del sensore MAP.
• Ispezione dei connettori.
• Ispezione del sistema di cablaggio.
• Controllo del sistema elettrico.

Una sostituzione affrettata del sensore MAP non è raccomandabile, in quanto la causa del codice di errore P0108 può risiedere altrove.

Di solito, le riparazioni che più comunemente riescono ad eliminare questo codice sono le seguenti:

• Sostituzione o riparazione del sensore MAP.
• Sostituzione o riparazione degli elementi del cablaggio difettosi.
• Riparazione dei connettori.

Una circolazione con il codice di errore P0108 non è raccomandabile, dal momento che si potrebbero avere delle gravi ripercussioni sulla tenuta su strada del veicolo. Per questa ragione si dovrebbe portare l’auto in officina il prima possibile. Vista la complessità dei controlli da fare, l’opzione “fai da te” nel garage di casa non è purtroppo praticabile.

Un preventivo dei costi a cui si va incontro è difficile da fare, dal momento che molto dipende dai risultati della diagnostica condotta dal meccanico. In genere, il costo di sostituzione di un sensore MAP in officina a seconda del modello si aggira sui 60 euro.