Codice errore P0128: una guida passo dopo passo per la diagnosi e la riparazione

Il codice di errore P0128 segnala che il liquido di raffreddamento del motore non si scalda in maniera adeguata nei tempi dovuti.

Il modulo di controllo del motore, noto anche con gli acronimi ECM o PCM, sulla base della temperatura ambiente registra che i tempi di riscaldamento del liquido di raffreddamento del motore non sono in linea con gli standard dovuti, innescando pertanto il codice di errore P0128.

Queste sono in genere le cause che conducono all’attivazione di P0128:

• Un malfunzionamento del termostato del liquido di raffreddamento del motore.
• Un malfunzionamento del sensore di temperatura del liquido raffreddamento o del suo cablaggio.
• Una ventola di raffreddamento difettosa.
• Un basso livello di liquido di raffreddamento del motore.

I sintomi più comuni connessi al codice di errore P0128 sono:

• Il riscaldatore che non è in grado di riscaldarsi abbastanza proprio in virtù della bassa temperatura del liquido di raffreddamento.
• L’auto fa fatica a riscaldarsi e l’indicatore della temperatura non riesce a raggiungere i valori alti in linea col suo buon funzionamento.
• La temperatura del motore scende anche durante la guida ad alta velocità.

Esistono diversi metodi che un buon meccanico può usare in officina ai fini di una diagnostica del codice di errore P0128. Per prima cosa, si dovrebbe controllare la temperatura del liquido di raffreddamento nel momento in cui il refrigerante comincia a scorrere nel tubo flessibile del radiatore, connesso al termostato. Di norma questo tubo dovrebbe essere tiepido al tatto sino al momento dell’apertura del termostato; una volta che il refrigerante inizia a fluire, essendo questo molto caldo, il tubo comincerà di conseguenza a riscaldarsi: un guasto al termometro è in genere la causa per cui il tubo del radiatore tarda a riscaldarsi. Se invece il tubo si riscalda come dovrebbe, in tal caso si può passare a controllare i valori letti dal sensore di temperatura del liquido di raffreddamento. A tal fine è necessario avvalersi di uno apposito strumento di scansione ed il valore registrato dovrà poi essere confrontato con quello ottenuto con l’utilizzo di un termometro ad infrarossi. La temperatura registrata con questo termometro dovrebbe aggirarsi sui 200 gradi Fahrenheit. Se i valori registrati dai due strumenti divergono tra loro, in tal caso il guasto dovrà essere cercato nel sensore dell’auto.

Un’altra possibilità è quella che i connettori dell’auto siano guasti: in tal caso sarà necessario riparare o sostituire il prima possibile questi componenti. Un controllo del livello del liquido di raffreddamento, così come anche della ventola di raffreddamento va ugualmente condotto per scrupolo. Raramente, il codice di errore P0128 è connesso ad un problema con la tensione dell’impianto di alimentazione dell’auto.

Dal momento che, come detto, un guasto al termostato non è il solo responsabile per l’attivazione di questo codice di errore, una sostituzione di questo dispositivo, senza aver prima fatto una diagnosi accurata, è vivamente sconsigliata.

Riassumendo, la sostituzione del termostato e la sostituzione del sensore di temperatura del liquido di raffreddamento rappresentano le riparazioni che nella maggior parte dei casi riescono a risolvere definitivamente questo problema.

Il codice di errore P0128 non viene considerato come molto grave, pertanto si può condurre la macchina senza grossi problemi. Tuttavia, considerando i danni che a lungo andare il liquido di raffreddamento potrebbe provocare, in quanto non riesce a riscaldarsi a dovere nei tempi dovuti, è raccomandabile occuparsi di questo problema in tempi ragionevoli. Va anche aggiunto, che questo codice di errore solitamente compare nel periodo invernale, quando le temperature ambientali si abbassano, mentre durante l’estate, le temperature più alte in genere aiutano l’auto a riscaldarsi più in fretta.

Un preventivo dei costi a cui si va incontro è difficile da fare, dal momento che molto dipende dai risultati della diagnostica condotta dal meccanico. La sostituzione di un termostato guasto in officina costa sui 150-200 euro (manodopera compresa).