Codice errore P0030: una guida passo dopo passo per la diagnosi e la riparazione

Il codice di errore P0030 fa la sua comparsa sul cruscotto dell’auto quando il modulo di controllo del motore (ECU, ECM o PCM) rileva che il sensore di ossigeno riscaldato (H2O2), posizionato nel banco 1, registra dei valori non in linea con quelli normativi della propria auto.

Affinché il motore funzioni in maniera ottimale, occorre che il rapporto aria/carburante della miscela (14,7) rimanga costante. Per monitorare questo rapporto, l’unità di controllo del motore si affida ai sonde lambda (sensori di ossigeno riscaldato), i quali assolvono al compito di monitorare la percentuale di ossigeno presente nei gas di scarico, trasmettendo questa informazione appunto al computer della macchina. L’unità di controllo del motore (centralina dell'auto) utilizzerà questa informazione per regolare la quantità da immettere in circolo nel motore. Questo dispositivo farà poi in modo che il codice di errore P0030 venga automaticamente attivato, quando i valori trasmessi dal sensore risultano fuori dalla norma. Andando più nello specifico, il modulo di controllo monitora il tempo necessario a che il sensore si scaldi per poi inviare il segnale. Se il tempo impiegato dal sensore per riscaldarsi è troppo lungo, il codice di errore P0030 viene subito attivato.

Le cause più frequenti alle quali questo codice può essere ricondotto sono le seguenti:

• Malfunzionamento del sensore di ossigeno riscaldato.
• Difetto del fusibile del circuito 1 del sensore di ossigeno riscaldato.
• Cortocircuito nel sistema connesso al sensore di ossigeno riscaldato.
• Malfunzionamento dell’unità di controllo del motore che ha attivato un codice di errore errato.

I sintomi più frequentemente connessi a questo codice di errore sono i seguenti:

• Accensione dell’apposita spia di controllo del nel motore a scoppio dell'auto.
• Diminuzione del consumo di carburante.
• Malfunzionamento generale del motore, le cui prestazioni non saranno più ottimali.

Come si vede, si tratta di sintomi abbastanza generici, che possono essere riferiti anche ad altri codici di errore.

Una volta portata l’auto in officina, in genere il meccanico procederà a fare quanto segue ai fini di una corretta diagnostica del problema:

• Scansione dei codici di errore, avvalendosi dell’ausilio dell’apposito scanner OBC-II. Fatto questo e dopo la resettazione dei codici si procederà a fare una prova di guida su strada per verificare se i codici compaiono di nuovo.
• Ispezioni visiva del sensore 1 banco 1 ai fini di rilevare possibili segni di usura ecc.
• Ispezione visiva del sistema di cablaggio, ai fini di rilevare la presenza di un cortocircuito o di un filo scoperto.
• Ispezione visiva dei fusibili.

La sostituzione del sensore di ossigeno riscaldato senza aver compiuto tutta una serie di controlli preliminari è vivamente sconsigliata, dal momento che la causa può ad esempio essere un cortocircuito nel cablaggio o un fusibile bruciato.

Di solito, le riparazioni che più comunemente riescono ad eliminare questo codice sono le seguenti:

• Sostituzione o riparazione del sensore di ossigeno riscaldato.
• Sostituzione o riparazione degli elementi di cablaggio difettosi.
• Sostituzione, riparazione, o comprare dei fusibili per l'auto.
• Con la chiave inserita ed il motore spento, verificare con l’ausilio di un voltmetro che la batteria della macchina sia effettivamente collegata al riscaldatore del sensore.
• Controllo del circuito di alimentazione.

Questo codice di errore non è connesso a dei malfunzionamenti gravi, capaci di compromettere la tenuta dell’auto su strada e con ciò la sicurezza del conducente e di eventuali passeggeri. In ogni caso è raccomandabile portare l’auto in officina alla prima occasione, ai fini di risolvere il problema il prima possibile. In virtù della complessità dei controlli da eseguire, l’opzione del “fai da te” nel garage di casa non è purtroppo praticabile.

Un preventivo dei costi a cui si va incontro è difficile da fare, dal momento che molto dipende dai risultati della diagnostica condotta dal meccanico. In genere, il costo di sostituzione di un sensore di ossigeno in officina a seconda del modello può variare da 100 a 500 euro.