Codice errore P1740: una guida passo dopo passo per la diagnosi e la riparazione

Viene visualizzato il codice di errore P1740 e si accende la spia del motore di controllo: cosa significa?

Il DTC P1740 viene riconosciuto dal sistema OBD/EOBD quando si verifica un problema al circuito della frizione di blocco del convertitore di coppia. Questo codice di guasto specifico del produttore riguarda principalmente il cambio automatico e l'unità di controllo della trasmissione, anche se la definizione esatta può variare a seconda del produttore del veicolo.

Quali sono le cause di questo codice di guasto?

• Solenoide di blocco del convertitore di coppia difettoso
• Cablaggio danneggiato alla centralina della trasmissione
• Collegamenti a spina allentati o corrosi sulla trasmissione
• Livello basso dell'olio della trasmissione o ATF contaminato
• Unità di controllo della trasmissione (TCM) difettosa
• Difetto meccanico del convertitore di coppia
• Filtro dell'olio della trasmissione intasato
• Sensori di pressione dell'olio della trasmissione difettosi

Quali sintomi si verificano parallelamente al codice di errore P1740?

• Scarsa accelerazione: Il veicolo accelera in modo lento o stridente.
• Aumento del consumo di carburante: Il motore funziona in modo inefficiente a causa di una mancanza di blocco
• Minimo instabile: Il motore gira a vuoto, soprattutto quando è fermo.
• Problemi di cambio marcia: Cambi di marcia ritardati o difficili
• Surriscaldamento: La trasmissione diventa insolitamente calda
• Spia di controllo motore: La spia è sempre accesa

Come si può risolvere il problema del codice di errore P1740?

• La riparazione richiede una diagnosi sistematica, poiché possono essere interessati diversi componenti.
• Controllare il livello dell'olio della trasmissione e, se necessario, rabboccare con le specifiche ATF corrette, verificando anche la presenza di contaminazione o scolorimento.
• Controllare e pulire i collegamenti elettrici dell'unità di controllo della trasmissione e del solenoide del convertitore di coppia per verificare la presenza di corrosione, contatti allentati o danni.
• Testare il solenoide di blocco del convertitore di coppia con un multimetro per verificare i valori di resistenza corretti e sostituirlo in caso di scostamenti.
• Sostituire completamente il filtro dell'olio della trasmissione e l'ATF se l'olio è contaminato o se sono stati superati gli intervalli di sostituzione.
• Leggere l'unità di controllo della trasmissione con uno scanner OBD e far sostituire il TCM in caso di guasti ripetuti.
• Far controllare meccanicamente il convertitore di coppia e sostituirlo completamente in caso di difetti interni.