Codice errore P1106: una guida passo dopo passo per la diagnosi e la riparazione

Viene visualizzato il codice di errore P1106 e si accende la spia del motore di controllo: cosa significa?

Il DTC P1106 è un codice di guasto specifico del produttore che viene riconosciuto dal sistema OBD/EOBD e indica un problema al sensore della pressione assoluta del collettore (MAP) o al sensore della pressione barometrica (BARO). Questo codice di guasto si verifica principalmente nei veicoli General Motors e indica un malfunzionamento del sistema di pressione di aspirazione. La definizione esatta può variare a seconda del produttore, ma di solito si riferisce ai sensori per la misurazione della pressione nel sistema di aspirazione.

Cosa può causare questo codice di errore?

• Sensore MAP difettoso (pressione assoluta del collettore)
• Sensore BÄRO (pressione barometrica) danneggiato
• Connessioni dei cavi al sensore rotte o corrose
• Collegamenti difettosi della spina del sensore
• Cortocircuito nel cablaggio del sensore
• Tubi flessibili del vuoto bloccati o che perdono
• Software della centralina motore difettoso
• Danno meccanico al sensore dovuto a calore o vibrazioni

Quali sintomi si verificano parallelamente al codice di errore P1106?

• Prestazioni del motore: Riduzione della potenza del motore e scarsa accelerazione
• Problemi di minimo: Minimo instabile o fluttuante
• Consumo di carburante: Aumento del consumo di carburante dovuto a una formazione non corretta della miscela
• Comportamento all'avviamento: Difficoltà ad avviare il motore a freddo
• Spia del motore di controllo: Spia del motore di controllo permanentemente accesa
• Valori di scarico: Valori di emissione peggiorati durante il test delle emissioni.

Come si può risolvere il problema del codice di guasto P1106?

• La riparazione del codice di guasto P1106 richiede una diagnosi sistematica dei componenti interessati.
• Sostituire il sensore MAP: Sostituire il sensore di pressione assoluta del collettore difettoso con un nuovo pezzo originale e calibrarlo correttamente.
• Sostituire il sensore BARO: Rimuovere il sensore di pressione barometrica e sostituirlo con un sensore funzionante.
• Riparazione del cablaggio: Individuare il cablaggio danneggiato, sostituire le sezioni difettose e isolarle correttamente
• Pulire le connessioni a spina: Rimuovere la spina del sensore, pulire i contatti con uno spray per contatti e ricollegarli saldamente.
• Controllare i tubi del vuoto: Controllare che tutti i tubi del vuoto non siano incrinati o bloccati e, se necessario, sostituirli.
• Aggiornamento dell'unità di controllo del motore: aggiornare il software della centralina all'ultima versione o far riprogrammare l'unità di controllo.