Codice errore P0428: una guida passo dopo passo per la diagnosi e la riparazione

Viene visualizzato il codice di errore P0428 e si accende la spia del motore di controllo: cosa significa?

Il sistema OBD rileva un guasto nel sensore di temperatura del convertitore catalitico del cilindro 1 se la temperatura misurata è troppo alta. Il DTC P0428 indica che il convertitore catalitico si sta surriscaldando o che il sensore di temperatura è difettoso. Questo codice di errore può essere interpretato in modo leggermente diverso a seconda dei produttori, ma si riferisce sempre al sistema di depurazione dei gas di scarico.

Quali sono le cause di questo codice di errore?

• Sensore di temperatura del convertitore catalitico difettoso
• Surriscaldamento del convertitore catalitico dovuto a una miscela carburante/aria troppo ricca
• Cablaggio danneggiato del sensore di temperatura
• Collegamenti corrosi o allentati
• Unità di controllo del motore (ECU) difettosa
• Filtro dell'aria o del carburante intasato
• Sonde lambda difettose
• Iniezione del carburante difettosa

Quali sintomi si verificano parallelamente al codice di guasto P0428?

• Spia di controllo motore: Visualizzazione permanente della spia sul cruscotto.
• Perdita di potenza: riduzione evidente della potenza del motore, soprattutto in accelerazione.
• Aumento del consumo di carburante: Consumo significativamente più elevato del solito
• Funzionamento irregolare del motore: Il motore gira in modo irregolare o va a scatti quando è al minimo.
• Odore di scarico: Odore insolito o intenso dallo scarico
• Problemi di avviamento: Avviamento ritardato o difficoltà ad avviare il motore

Come si può risolvere il problema del codice di errore P0428?

• La riparazione richiede un approccio sistematico, poiché possono essere interessati diversi componenti.
• Sostituzione del sensore di temperatura del convertitore catalitico difettoso con un pezzo originale o di qualità equivalente, verificando anche il corretto posizionamento e la tenuta.
• Ispezione completa e riparazione del cablaggio dal sensore alla centralina del motore, compreso l'isolamento delle aree danneggiate e la pulizia dei contatti corrosi.
• Sostituzione del convertitore catalitico surriscaldato e contemporanea eliminazione della causa del surriscaldamento attraverso la regolazione della miscela carburante-aria
• Pulizia o sostituzione dei filtri intasati (filtri dell'aria e del carburante) e controllo dell'intero sistema di aspirazione e del carburante
• Diagnosi e riparazione di sonde lambda difettose, che possono portare a uno sbilanciamento del rapporto carburante-aria
• Controllo e, se necessario, riprogrammazione o sostituzione della centralina del motore in caso di difetti elettronici.