Codice errore P0156: una guida passo dopo passo per la diagnosi e la riparazione

Viene visualizzato il codice di errore P0156 e si accende la spia del motore di controllo: cosa significa?

Il DTC P0156 indica che il sistema OBD ha rilevato un guasto nella sonda lambda 2 (sensore di ossigeno a valle) della bancata 2 dei cilindri. Questo sensore monitora i valori dei gas di scarico dopo il convertitore catalitico ed è fondamentale per il controllo delle emissioni. Questo codice EOBD può avere nomi leggermente diversi a seconda dei produttori, ma si riferisce sempre allo stesso componente.

Quali sono le cause di questo codice di errore?

• Sonda lambda 2 difettosa nel banco dei cilindri 2
• Collegamenti danneggiati o corrosi dei cavi della sonda di ossigeno
• Collegamenti della spina allentati o sporchi
• Convertitore catalitico difettoso
• Perdita di gas di scarico a monte della sonda lambda
• Unità di controllo del motore (ECU) difettosa
• Contaminazione del sensore da parte di olio o liquido di raffreddamento
• Cortocircuiti elettrici nel circuito della sonda

Quali sintomi si verificano parallelamente al codice di guasto P0156?

• Aumento del consumo di carburante: Il veicolo richiede più carburante del solito
• Minimo irregolare: Il motore gira in modo irregolare quando è fermo
• Odore di scarico: Odore aumentato o insolito dallo scarico
• Perdita di potenza: Riduzione della potenza del motore, soprattutto a regimi più elevati.
• Test sulle emissioni non superato: Il veicolo non supera il test sulle emissioni
• Strattoni in accelerazione: Trasmissione irregolare della potenza

Come si può risolvere il problema del codice di errore P0156?

• La riparazione richiede una diagnosi sistematica per identificare la causa esatta.
• Sostituzione della sonda lambda 2 difettosa nel banco dei cilindri 2 con un pezzo originale o un componente di qualità equivalente.
• Riparazione o sostituzione dei cavi danneggiati e dei collegamenti a spina nel circuito della sonda con un successivo isolamento
• Pulire i contatti sporchi e garantire la tenuta di tutte le connessioni elettriche.
• Sostituzione del convertitore catalitico se viene rilevato un difetto, seguita dalla calibrazione del sistema
• Sigillatura delle perdite di scarico mediante la sostituzione delle guarnizioni o delle sezioni di tubo difettose
• Aggiornamento o sostituzione dell'unità di controllo del motore in caso di guasti elettronici secondo le specifiche del produttore.