Codice errore P0158: una guida passo dopo passo per la diagnosi e la riparazione

Viene visualizzato il codice di errore P0158 e si accende la spia del motore di controllo: cosa significa?

Il sistema OBD/EOBD ha rilevato che la tensione della sonda lambda posteriore (banco 2, sensore 2) è troppo alta. Il DTC P0158 indica un problema con la sonda dell'ossigeno dopo il convertitore catalitico, responsabile del controllo della depurazione dei gas di scarico.

Quali sono le cause di questo codice di errore?

• Sonda lambda posteriore difettosa (banco 2, sensore 2)
• Collegamenti danneggiati dei cavi alla sonda lambda
• Collegamenti a spina corrosi o allentati
• Cortocircuito nel cablaggio della sonda
• Centralina motore difettosa (raro)
• Contaminazione della sonda lambda da parte di additivi del carburante
• Danni meccanici alla sonda dovuti al calore o alle vibrazioni
• Collegamento a terra difettoso

Quali sintomi si verificano parallelamente al codice di guasto P0158?

• Aumento del consumo di carburante: Il veicolo consuma più carburante del solito perché il controllo della miscela è compromesso.
• Funzionamento instabile del motore al minimo: Il motore gira in modo irregolare al minimo o fluttua nella velocità.
• Riduzione della potenza del motore: evidente perdita di potenza, soprattutto ai regimi più elevati.
• Problemi allo scarico: Aumento dei livelli di inquinanti e possibile mancato superamento del test sulle emissioni.
• Spia di controllo motore: La spia gialla è sempre accesa sul cruscotto.

Come si può risolvere il problema del codice di errore P0158?

• La riparazione del codice di errore P0158 richiede un approccio sistematico per identificare ed eliminare la causa.
• Sostituire la sonda lambda: Sostituire la sonda lambda posteriore difettosa (bancata 2, sensore 2) con un pezzo originale o un ricambio di alta qualità, poiché è la causa più comune del codice di errore P0158.
• Controllare e riparare il cablaggio: Controllare che tutti i cavi di collegamento alla sonda lambda non siano danneggiati, corrosi o in cortocircuito e riparare o sostituire i cavi difettosi.
• Pulire le connessioni a spina: Scollegare il collegamento della spina alla sonda lambda, pulire i contatti con uno spray per contatti e assicurarsi che il collegamento sia saldo.
• Controllare il collegamento a terra: Controllare i collegamenti a terra del sistema motore e pulire o sostituire i punti di massa corrosi.
• Cancellare la memoria dei guasti e fare un giro di prova: Dopo la riparazione, cancellare il DTC con uno scanner OBD ed eseguire un giro di prova completo per verificare se il codice di guasto si ripresenta.