Codice errore P0051: una guida passo dopo passo per la diagnosi e la riparazione

Viene visualizzato il codice di errore P0051 e si accende la spia del motore di controllo: cosa significa?

Il sistema OBD/EOBD ha rilevato un guasto nel circuito di riscaldamento della sonda lambda 2 banco 1 (sonda dopo il convertitore catalitico). Il DTC P0051 indica una bassa resistenza o un cortocircuito nel circuito dell'elemento riscaldante. La denominazione esatta può variare leggermente a seconda dei produttori, ma il problema di base rimane lo stesso.

Cosa può causare questo codice di errore?

• Elemento riscaldante difettoso della sonda lambda 2 banco 1
• Cavo danneggiato o corroso della sonda lambda
• Collegamenti a spina allentati o corrosi
• Cortocircuito nel cablaggio della sonda lambda
• Fusibile difettoso nel circuito di riscaldamento della sonda lambda
• Centralina motore (ECM/PCM) difettosa
• Cortocircuito a terra nel cablaggio del circuito di riscaldamento

Quali sintomi si verificano parallelamente al codice di guasto P0051?

• Aumento del consumo di carburante: Il veicolo consuma più carburante del solito perché la sonda lambda non funziona in modo ottimale.
• Valori di scarico scadenti: Le emissioni si deteriorano in modo significativo, il che può comportare problemi alla successiva ispezione generale.
• Funzionamento irregolare del motore al minimo: Il motore gira in modo irregolare o va a scatti quando è al minimo.
• Riduzione della potenza del motore: La perdita di potenza è particolarmente evidente quando il motore è freddo.
• Fase di riscaldamento prolungata: Il motore impiega più tempo per raggiungere la temperatura di esercizio ottimale.

Come si può risolvere il problema del codice di errore P0051?

• La riparazione richiede un approccio sistematico per individuare l'esatta origine del guasto.
• Sostituire completamente la sonda lambda 2 banco 1: Sostituire la sonda difettosa, compreso l'elemento riscaldante, con un nuovo pezzo originale o un ricambio di alta qualità, poiché l'elemento riscaldante interno è solitamente danneggiato in modo irreparabile.
• Controllare e riparare il cablaggio e i collegamenti a spina: Controllare che tutti i cavi della sonda lambda non siano danneggiati, corrosi o allentati e riparare o sostituire completamente i cavi difettosi.
• Controllare e sostituire il fusibile del circuito di riscaldamento: Individuare il fusibile corrispondente al circuito di riscaldamento della sonda lambda nella scatola dei fusibili e, se necessario, sostituirlo con uno nuovo di identico amperaggio.
• Diagnosticare la centralina del motore e sostituirla se necessario: Far controllare professionalmente l'ECM/PCM, poiché un guasto interno può influire sull'attivazione del circuito di riscaldamento, e sostituirlo se si conferma il guasto.
• Pulire e ricollegare i collegamenti a terra: Controllare tutti i collegamenti a terra della sonda lambda, pulire accuratamente i contatti corrosi e realizzare collegamenti stretti e puliti.