Trasmissione Sentronic: le informazioni essenziali, i modelli, caratteristiche e parametri tecnici

Trasmissione Sentronic: le informazioni essenziali, i modelli, caratteristiche e parametri tecnici

Sentronic è il nome con cui sono stati messi in commercio vari cambi automatici con una funzione di cambio manuale, su auto Saab. Il debutto del nome avviene all’inizio del XXI secolo, quando entra sul mercato la seconda generazione dei modelli Saab 9-3 e Saab 9-5.

Principio operativo di Sentronic

Le componenti principali di questo cambio sono gli ingranaggi planetaria e il convertitore di coppia con funzione di blocco in alcune modalità. Nella modalità manuale, il conducente può usare la coppia motore alla massima efficienza, con impatto positivo sulle dinamiche del veicolo, aumentando le prestazioni su superficie struzzo le vuole, su strade sterrate, oppure guidando in discesa. Per passare alla modalità manuale, il conducente deve spostare la leva del cambio in posizione “M”. Per passare alla marcia superiore o a quella inferiore, bisogna spingere la leva rispettivamente verso “+” o “-”. È possibile utilizzare anche delle apposite leve per il cambio marcia.

Cambi Sentronic popolari

Codice cambio Produttore Numero marce Cilindrata max motore, litri Coppia max motore, Nm Trazione Inizio produzione Modelli di applicazione
FA57 (AF33, AW55-50SN) Aisin 5 3.5 330 Anteriore 2000 Saab 9-3; Saab 9-5
AF40-6 (AWTF-80SC) Aisin 6 2.5 450 Anteriore, integrale 2001 Saab 9-5; Saab 9-3

Guasti comuni del cambio Sentronic

GuastoCambio
I solenoidi si intasano per i prodotti dell’usura delle superfici di attrito nel pacchetto frizione.FA57 (AF33, AW55-50SN)
Se scarseggia l’olio, si usurano gli elementi meccanici del cambio.FA57 (AF33, AW55-50SN)
Il corpo della valvola e la bronzina dell’ingranaggio planetario si guastano.FA57 (AF33, AW55-50SN)
Dopo una certa percorrenza cominciano degli scatti. Indicano un malfunzionamento del corpo della valvola.AF40-6 (AWTF-80SC)
La fascia frenante si usura.AF40-6 (AWTF-80SC)
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