Quattro: descrizione, caratteristiche e principio operativo ➤ AUTODOC CLUB

Quattro è un sistema di trazione integrale permanente installato su vetture Audi con layout di motore trasversale. È apparso per la prima volta nel 1980. Oggi viene offerto di serie o come optional per la maggior parte dei modelli Audi. Quattro consente di migliorare le prestazioni fuoristrada di un veicolo su terreni non asfaltati e di migliorarne la dinamica.

Come funziona Quattro

Le componenti fondamentali del sistema sono:

Un cambio: regola la coppia del motore in base alla modalità di guida selezionata e trasferisce la coppia ad altre parti della trasmissione.
Un ripartitore di coppia con differenziale centrale: distribuisce la coppia del motore tra l’asse anteriore e posteriore.
Ingranaggi marce: aumentano la coppia trasferita alle ruote.
Differenziali del semiasse: distribuiscono la coppia tra le ruote di sinistra e di destra.
Un albero di trasmissione: collega il ripartitore di coppia con l’ingranaggio di trasmissione posteriore.
L’albero di trasmissione anteriore: trasferisce la coppia dal ripartitore di coppia all’ingranaggio principale anteriore.

La maggior parte dei modelli Audi utilizza un differenziale autobloccante Torsen o a corona dentata come differenziale centrale. In condizioni di guida normali, la coppia del motore è distribuita tra l’asse anteriore e l’asse posteriore con un rapporto di 40:60. Se una ruota comincia a slittare, gran parte della coppia viene trasferita all’asse che ha una migliore trazione. Il rapporto di coppia tra l’asse anteriore e l’asse posteriore può essere, per esempio, 15:85, 20:80, 80:20, 70:30 o 75:25.

Caratteristiche di Quattro

Generazione sistema	Tipo differenziale			Anno di produzione	Modelli Audi dotati di questo sistema
Generazione sistema	Interasse	Asse posteriore	Asse anteriore	Anno di produzione	Modelli Audi dotati di questo sistema
I	Aperto con blocco meccanico	Aperto con blocco meccanico	Aperto senza blocco	1981	Quattro 85; 80 B2; Coupé 81, 85
II	Simmetrico, autobloccante Torsen Т-1	Aperto con blocco meccanico		1988	100 C3 44, 44Q; 80 B4 8C2, 8C5; 90 B3 89, 89Q, 8A; S2 B4; A6 C4 4A5
III		Simmetrico, autobloccante Torsen Т-1		1988	V8 441, 442, 4C2, 4C8
IV		Aperto con blocco elettronico		1995	A4 B5 8D5; A6 C5 4B5; A8 D3 4E2, 4E8
V	Asimmetrico, autobloccante Torsen Т-3			2006	RS4 B7 8ED; S6 C6 4FH
VI	Asimmetrico, autobloccante, corona dentata			2010	RS5 8T; A7 4A, 4G

Guasti tipici di Quattro

Ingranaggi differenziali che si usurano rapidamente
Giunto universale che si danneggia per marcia su strada dissestata
Guasto ai sensori ABS che fa funzionare male il differenziale elettronico

Den

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