FWD: definizione, caratteristiche e principio operativo ➤ AUTODOC CLUB

FWD è il termine generico utilizzato per indicare la trazione anteriore. E’ stata installata per la prima volta nel 1928 sul modello Alvis roadster. La trazione anteriore è stata ampiamente utilizzata a partire dagli anni ’60 e ’70. Oggi è particolarmente diffusa nelle auto di medie dimensioni e compatte.

Come funziona FWD

I principali componenti della trasmissione nelle auto FWD (transasse) sono:

Cambio: è collegato al volano del motore tramite una frizione o un convertitore di coppia idraulico. Esso trasmette la coppia dal motore alla trasmissione finale. Cambia il rapporto di marcia, che consente a sua volta di regolare la coppia.
Trasmissione finale: modifica la coppia in uscita dal cambio e la trasmette al differenziale.
Differenziale ruota: distribuisce la potenza tra le ruote anteriori. Spesso è bloccato automaticamente e può essere integrato nell’involucro del cambio.
Semiassi: trasferiscono la coppia dal differenziale alle ruote.

Tipologie e caratteristiche della FWD

Posizione motore	Layout FWD	Vantaggi	Svantaggi	Auto con trazione anteriore
Longitudinale davanti all’asse	Il motore, la trasmissione finale ed il cambio sono allineati uno dietro l’altro	Elevato carico sulle ruote motrici, che migliora la trazione e la tenuta di strada, specialmente su superfici scivolose. Migliora la sicurezza passiva grazie all’aumento delle zone di accartocciamento.	Elevata resistenza del volante. Sottosterzo. Bassa manovrabilità in fuori strada. Distribuzione non ottimale della forza di frenata.	Audi A4 B9, 80 В1, В2, 200 С2, 100 С2. Volkswagen Passat B2, Jetta Mk2; Renault 12, 18; Alfa Romeo Arna.
Longitudinale dietro all’asse		Buona manovrabilità in fuoristrada grazie allo sbalzo anteriore ridotto. Interasse lungo che fornisce una marcia molto fluida.	Carico insufficiente sulla parte anteriore del veicolo, con conseguenze negative sulle capacità di trazione. Spazio interno limitato. Bassa efficienza dell’impianto di raffreddamento del motore.	Citroën DS; Renault 4, 5.
Longitudinale sopra l’asse	Il motore è montato al di sopra o sul lato della trasmissione	Buona visibilità dal sedile del conducente. Distribuzione ottimale del peso.	Efficienza motore ridotta. Complessa struttura della trasmissione.	Toyota Tercel L10; Cadillac Eldorado; Saab 99; Oldsmobile Toronado.
Trasversale davanti all’asse	Il motore, la trasmissione finale ed il cambio sono allineati uno dietro l’altro	Layout compatto Design motore semplice.	Usura non uniforme dei semiassi. Coppia sterzante.	Volkswagen Caddy SAB, SAA, Bora 1J6, Golf BA5, BV5; Opel Astra J, K; Škoda Fabia 545.
Trasversale sopra l’asse		Il cambio condivide con il motore un involucro comune, che consente di risparmiare spazio sotto il cofano motore.	Il design complesso del cambio rende le riparazioni più difficili.	Peugeot 104, 204, 304, 205; Citroën Visa Super; Rover Mini.

Den

un tecnico dal sorriso smagliante e con molta esperienza sarà il protagonista dei video tutorial AUTODOC; Non si è mai visto senza i suoi occhiali; guida la sua BMW X5 E53; sogna di vincere il Play button d'oro per aver raggiunto un milione di abbonati su YouTube.