Riparazione del cuscinetto della ruota [VIDEO TUTORIAL DI AUTODOC]

Come cambiare cuscinetto ruota su un'auto - Guida alla sostituzione

Attrezzi richiesti:

                        Giravite piatto
                      
                        Giramaschi
                      
                        Chiavi a bussola per dadi 
cerchio ruote
                      
                        Bussola a urti
                      
                        Grasso ceramico
                      
                        Pulitore freni
                      
                        Cric
                      
                        Tappi di fine linea
                      
                        Pinze per anelli di sicurezza

Acquistare utensili

Fai attenzione!

Il cuscinetto della ruota consente al mozzo della ruota di essere montato, allineato e di ruotare liberamente sull'asse
Uno dei segni tipici di guasto del cuscinetto della ruota è indicato da un rumore ronzante che si accentua in fase di rotazione

1.

Sollevare l'auto utilizzando un martinetto, appositi cavalletti e cunei per ruote Oppure utilizzare un ponte sollevatore per auto
2.

Rimuovere la ruota e tutte le parti dell'impianto frenante che ostruiscono l'accesso al cuscinetto
3.

Familiarizzare con il design del cuscinetto

Esistono diversi tipi di cuscinetti per mozzi ruota
Cuscinetti ad una corona di sfere e cuscinetti a rulli conici (GEN-0)Cuscinetti a doppia corona di sfere (GEN-1)Cuscinetti dotati di una flangia con fori di montaggio (GEN-2)Gruppo mozzo ruota (GEN-3)
4.

Il gruppo del cuscinetto del mozzo della ruota (GEN-3) sull'asse motore è collegato al fuso a snodo dello sterzo
5.

Per accedere ai relativi elementi di fissaggio è necessario scollegare il semiasse

Gli esperti di AUTODOC raccomandano:
L’elemento di fissaggio del semiasse è più semplice da svitare con l'auto posizionata sulle proprie ruote
6.

A seconda del design dell'auto può risultare necessario smontare completamente il fuso a snodo dello sterzo
7.

Deve essere scollegato dal puntone della sospensione, dai bracci di controllo e dai componenti dello sterzo
8.

Scollegare il giunto sferico e il semiasse
9.

Spostare di lato il semiasse
10.

Utilizzare un cric per sostenere il fuso a snodo dello sterzo oppure fissarlo al giunto sferico
11.

Pulire tutti gli elementi di fissaggio

AUTODOC raccomanda:
Dare dei colpetti agli elementi di fissaggio con un martello per facilitarne lo svitamento
12.

Svitare gli elementi di fissaggio del cuscinetto del mozzo della ruota
13.

Rimuovere il cuscinetto dalla propria sede sul fuso a snodo dello sterzo

Fai attenzione!
Qualora la rimozione si riveli difficile, potrebbero essere necessari altri strumenti
14.

Pulire le sedi di montaggio
15.

Procedere con cautela, soprattutto in presenza di un sensore ABS
16.

Assicurarsi di utilizzare elementi di fissaggio nuovi
17.

Rivestire la superficie di montaggio del cuscinetto con un inibitore di corrosione
18.

Serrare i bulloni uno per uno, in senso trasversale
19.

Un cuscinetto GEN-2 (flangia) è normalmente installato nel mozzo della ruota, a sua volta montato sull'asse

Importante!
Potrebbe essere necessario un estrattore specifico per la rimozione del cuscinetto dall'asse
20.

Pulire la sede di montaggio del cuscinetto del mozzo
21.

Per installare questo tipo di cuscinetto, occorre soltanto esercitare una pressione sull'anello interno
22.

Se il cuscinetto è montato su una delle ruote motrici, è necessario smontare il gruppo del cuscinetto del mozzo ruota
23.

In questo caso, il cuscinetto è fissato al fuso a snodo dello sterzo Il mozzo della ruota deve essere estratto mediante pressione
24.

La sostituzione del cuscinetto a doppia corona (GEN-1) richiede lo smontaggio del fuso a snodo dello sterzo
25.

Per smontare questo gruppo, occorre prima spingere il mozzo della ruota dall'altro lato per poterlo estrarre ed estrarre, quindi, anche il cuscinetto dopo averne ottenuto l'accesso
26.

Utilizzare la pressa per esercitare la forza necessaria e procedere con precisione
27.

Posizionare il fuso a snodo dello sterzo sui relativi punti portanti per evitare deformazioni
28.

Durante l’estrazione del mozzo della ruota dall'anello interno del cuscinetto, è necessario esercitare pressione solo sul mozzo della ruota
29.

Determinare il diametro del mozzo della ruota ed utilizzare il driver di dimensioni adeguate

Fai attenzione!
Se l'anello interno rimane sull'asse del mozzo della ruota, è necessario un estrattore speciale per poterne effettuare la rimozione
30.

Per estrarre l'anello esterno del cuscinetto dal fuso a snodo dello sterzo, utilizzare l'apposito driver di dimensioni adeguate o il vecchio anello interno
31.

Durante l’inserimento del mozzo della ruota nel cuscinetto, è necessario applicare la pressione solo contro l'anello interno
32.

Pulire la superficie di lavoro, le sedi di montaggio del cuscinetto, gli elementi di fissaggio e l'anello elastico
33.

Un lato del cuscinetto potrebbe contenere un anello magnetico del sensore ABS In tal caso, deve essere installato nella posizione corretta, con l'anello magnetico rivolto verso il sensore ABS
34.

Assicurarsi che il cuscinetto sia in posizione orizzontale prima di premerlo. Utilizzare un driver con il diametro appropriato oppure il vecchio anello esterno
35.

Premere il cuscinetto fino in fondo
36.

Premere l'anello interno sull'asse del mozzo della ruota

Fai attenzione!
Qualora non sia disponibile alcuna pressa, la sostituzione può essere effettuata mediante un martello scorrevole o un estrattore
37.

Utilizzare dei driver di dimensioni adeguate ed un estrattore per rimuovere il cuscinetto dal fuso a snodo dello sterzo
38.

I cuscinetti ad una corona (GEN-0) sono normalmente installati a coppie in un mozzo della ruota
39.

Per estrarre gli anelli del cuscinetto, sono necessari driver del diametro appropriato
40.

Applicare abbondantemente un lubrificante adatto ai cuscinetti e alle rispettive sedi
41.

I cuscinetti devono essere regolati al corretto precarico durante l'installazione

Attenzione!
Un precarico insufficiente può causare un gioco nel cuscinettoUn precarico eccessivo può causare il surriscaldamento del cuscinetto durante il funzionamentoIl precarico deve essere ricontrollato e se necessario regolato dopo una percorrenza compresa tra 50 e 100 km

Il manuale le è stato d'aiuto?

La preghiamo di valutare questo manuale su una scala da 1 a 5. Se ha delle domande non esiti a chiedere.

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