BMW X3 manuali di riparazione

Manuali di riparazione e video tutorial su BMW X3

Come riparare BMW X3: basta selezionare il modello della sua auto o il pezzo di ricambio
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Riparazione e manutenzione fai da te passo dopo passo per BMW X3

Utilizza i nostri manuali gratuiti per imparare come riparare la tua BMW X3 e risolvere i problemi in modo autonomo. Non devi far altro che aprire o scaricare il relativo tutorial in PDF o in video. Le istruzioni dettagliate di riparazione per BMW X3 fornite dai nostri meccanici, ti saranno di grande aiuto se decidi di effettuare anche sostituzioni più complesse e avrai la certezza sulla qualità delle riparazioni.
Riparazione fai da te BMW X3

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  • Come sostituire molle di sospensione della parte anteriore su BMW X3 E83 [VIDEO TUTORIAL DI AUTODOC]
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  • Come sostituire l'olio motore ed il filtro dell'olio BMW X3 E83 [TUTORIAL]
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  • Come sostituire Filtro del combustibile su BMW X3 E83 [TUTORIAL]
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  • Come sostituire Filtro dell'abitacolo su BMW X3 E83 [TUTORIAL]
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Riparazione fai da te BMW X3

Manuali di riparazione e manutenzione illustrati in PDF per BMW X3

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Manuale BMW X3
Manuali per i principali modelli BMW X3
    • Anno di prod. (dal - al): (01/2003 - 12/2011)
    • Tipo di carrozzeria: Fuoristrada chiuso, SUV
    • Capacità (CV): 136 - 286
    • Capacità (KW): 100 - 210
    • Tipo di unità: Trazione integrale
    • Tipo di motore: Diesel, Motore a ciclo Otto
    • Anno di prod. (dal - al): (09/2010 - 08/2017)
    • Tipo di carrozzeria: Fuoristrada chiuso, SUV
    • Capacità (CV): 136 - 313
    • Capacità (KW): 100 - 230
    • Tipo di unità: Trazione integrale, Trazione posteriore
    • Tipo di motore: Diesel, Motore a ciclo Otto
  • X3 (G01, F97)
    • Anno di prod. (dal - al): (10/2017 - ...)
    • Tipo di carrozzeria: SUV
    • Capacità (CV): 136 - 510
    • Capacità (KW): 100 - 375
    • Tipo di unità: Trazione integrale, Trazione posteriore
    • Tipo di motore: Diesel, Mild Hybrid, Motore a ciclo Otto, Plug-In Hybrid
Manuali di servizio e manutenzione per BMW

Riparazione e manutenzione BMW X3 fai da te

Motore

  • Nei motori a benzina, il minimo surriscaldamento porta ad un aumento del consumo di olio. La causa di questo problema è un accumulo di depositi nelle fasce elastiche. Per eliminare questo accumulo o cambiare le fasce elastiche bisogna andare in officina. Per sostituire da soli l’olio, basta seguire i nostri video tutorial dettagliati per riparare la BMW X3.
  • Il motore tende a surriscaldarsi. Quindi bisogna tenere pulito il radiatore e spurgarlo ogni due anni. Se ci sono perdite dal radiatore, bisogna sostituirlo subito.
  • Dopo 70.000 km, sui perni di banco dell’albero a camme nei motori a benzina N20 dei modelli X3 (20) possono comparire graffi pesanti. Per evitare questo problema, il consiglio di molti esperti è cambiare spesso l’olio (almeno ogni 10.000-15.000 km).
  • Il motore diesel N47 a 4 cilindri è noto purtroppo perché la sua catena di distribuzione si usura alla svelta. Per evitare che si guasti già dopo 30.000 km, bisogna guidare in maniera non aggressiva.

Sospensioni

  • Le sospensioni posteriori hanno boccole dei bracci di controllo superiori che tendono ad usurarsi prematuramente.
  • Quando si raggiunge una percorrenza di 100.000 km, la cremagliera dell’impianto sterzante può cominciare a fare rumori sferraglianti. Entrambi questi problemi si possono risolvere solo presso un’autofficina che sostituisce le  componenti guaste.

Illuminazione

  • Le lampade in plastica dei fari anteriori tendono ad appannarsi e a crepare. Per evitare questo problema, le si può coprire con una pellicola protettiva.
  • Per le luci a LED installate nella portiera posteriore, un problema comune è la ruggine nella scheda del circuito. Se delle unità di illuminazione si rompono, bisogna cambiare tutto l’assemblaggio. Si tratta di un’operazione semplice di manutenzione e riparazione fai da te della BMW X3 a casa propria seguendo i nostri manuali dettagliati.

Trasmissione

  • Problemi frequenti sono una durata di servizio limitata dell’albero di trasmissione anteriore e un involucro fragile del distributore di coppia, soprattutto nelle auto modello E83 prima del restyling.
  • Gli elementi del distributore di coppia si corrodono rapidamente nei modelli X-Drive a trazione integrale. In questo caso, si notano scatti e vibrazione nell’unità, già dopo una percorrenza di 50.000 km.
  • Il cambio automatico è molto impegnativo. È sensibile alle alte velocità di rotazione del motore e al surriscaldamento anche minimo, specialmente all’olio sporco della trasmissione. Si consiglia di sostituirlo ogni 40.000-60.000 km. Questo intervento si può fare facilmente, grazie al nostro manuale illustrato in PDF per riparare BMW X3. Lo si può scaricare gratis.

Scocca

  • Le barre portapacchi, elementi verniciati dei paraurti e le maniglie delle portiere possono perdere rapidamente il loro aspetto attraente.
  • I parafanghi e gli elementi in plastica del sottoscocca sono molto sensibili al disgelo e allo sporco.
  • I coprisoglia in alluminio delle portiere si possono corrodere prematuramente.
  • Il parabrezza è alquanto fragile. Si consiglia di utilizzare solo spazzole tergicristalli di alta qualità e di cambiarle per tempo. Per fare tutto ciò ti potrai affidare ad AUTODOC CLUB: troverai un lungo elenco di manuali per manutenzione e riparazione BMW X3; tra questi, potrai seguire anche il nostro video tutorial dettagliato per installare nuove spazzole tergicristalli.