Manuali di riparazione e video tutorial su BMW X3

Motore

• Nei motori a benzina, il minimo surriscaldamento porta ad un aumento del consumo di olio. La causa di questo problema è un accumulo di depositi nelle fasce elastiche. Per eliminare questo accumulo o cambiare le fasce elastiche bisogna andare in officina. Per sostituire da soli l’olio, basta seguire i nostri video tutorial dettagliati per riparare la BMW X3.
• Il motore tende a surriscaldarsi. Quindi bisogna tenere pulito il radiatore e spurgarlo ogni due anni. Se ci sono perdite dal radiatore, bisogna sostituirlo subito.
• Dopo 70.000 km, sui perni di banco dell’albero a camme nei motori a benzina N20 dei modelli X3 (20) possono comparire graffi pesanti. Per evitare questo problema, il consiglio di molti esperti è cambiare spesso l’olio (almeno ogni 10.000-15.000 km).
• Il motore diesel N47 a 4 cilindri è noto purtroppo perché la sua catena di distribuzione si usura alla svelta. Per evitare che si guasti già dopo 30.000 km, bisogna guidare in maniera non aggressiva.

Sospensioni

• Le sospensioni posteriori hanno boccole dei bracci di controllo superiori che tendono ad usurarsi prematuramente.
• Quando si raggiunge una percorrenza di 100.000 km, la cremagliera dell’impianto sterzante può cominciare a fare rumori sferraglianti. Entrambi questi problemi si possono risolvere solo presso un’autofficina che sostituisce le  componenti guaste.

Illuminazione

• Le lampade in plastica dei fari anteriori tendono ad appannarsi e a crepare. Per evitare questo problema, le si può coprire con una pellicola protettiva.
• Per le luci a LED installate nella portiera posteriore, un problema comune è la ruggine nella scheda del circuito. Se delle unità di illuminazione si rompono, bisogna cambiare tutto l’assemblaggio. Si tratta di un’operazione semplice di manutenzione e riparazione fai da te della BMW X3 a casa propria seguendo i nostri manuali dettagliati.

Trasmissione

• Problemi frequenti sono una durata di servizio limitata dell’albero di trasmissione anteriore e un involucro fragile del distributore di coppia, soprattutto nelle auto modello E83 prima del restyling.
• Gli elementi del distributore di coppia si corrodono rapidamente nei modelli X-Drive a trazione integrale. In questo caso, si notano scatti e vibrazione nell’unità, già dopo una percorrenza di 50.000 km.
• Il cambio automatico è molto impegnativo. È sensibile alle alte velocità di rotazione del motore e al surriscaldamento anche minimo, specialmente all’olio sporco della trasmissione. Si consiglia di sostituirlo ogni 40.000-60.000 km. Questo intervento si può fare facilmente, grazie al nostro manuale illustrato in PDF per riparare BMW X3. Lo si può scaricare gratis.

Scocca

• Le barre portapacchi, elementi verniciati dei paraurti e le maniglie delle portiere possono perdere rapidamente il loro aspetto attraente.
• I parafanghi e gli elementi in plastica del sottoscocca sono molto sensibili al disgelo e allo sporco.
• I coprisoglia in alluminio delle portiere si possono corrodere prematuramente.
• Il parabrezza è alquanto fragile. Si consiglia di utilizzare solo spazzole tergicristalli di alta qualità e di cambiarle per tempo. Per fare tutto ciò ti potrai affidare ad AUTODOC CLUB: troverai un lungo elenco di manuali per manutenzione e riparazione BMW X3; tra questi, potrai seguire anche il nostro video tutorial dettagliato per installare nuove spazzole tergicristalli.