Manuali di riparazione e video tutorial su AUDI A6

Motore

• Il rivestimento in silumin dei pistoni e cilindri nei motori FSI a iniezione diretta si può distruggere, causando un eccessivo consumo d’olio. Altri sintomi di questo guasto sono eccessive vibrazioni con motore al minimo e perdita di potenza. Bisogna fare una revisione del motore presso un'officina. Perché il motore funzioni sempre bene, bisogna utilizzare solo carburante di alta qualità e cambiare l'olio agli intervalli prestabiliti dal produttore del veicolo. Questa operazione si può fare in tutta sicurezza e nel modo corretto, seguendo le nostre istruzioni su come fare manutenzione e riparazione fai da te Audi A6.
• Il tensionatore idraulico della catena di distribuzione nei veicoli con motori diesel da 3200 cc si può guastare. Il nostro consiglio è sostituire questa parte il prima possibile, evitando di sovraccaricare il motore a freddo prima di aver effettuato la sostituzione.

Scocca

• Spesso, dopo 60.000-80.000 km, la vernice si può staccare o si possono creare delle bolle nelle zone di contatto tra passaruota e paraurti. Per prevenire questo problema, si può applicare una pellicola di protezione dalle scheggiature. Questa operazione si può svolgere anche a casa. La pellicola protegge la scocca dagli urti dei sassolini scagliati dal manto stradale. Per effettuare questa riparazione in tempi brevi, utilizza il nostro manuale illustrato in PDF per riparare Audi A6.
• La guarnizione del parabrezza si può rovinare, così la scocca può arrugginire, l'umidità può entrare nell'abitacolo insieme a più rumori. È possibile procedere da soli in pochi minuti a montare le parti nuove: basta guardare la nostra  video guida su manutenzione e riparazione fai da te Audi A6.

Trasmissione

• Nel cambio automatico Tiptronic, l’unità idraulica spesso si rompe dopo 100.000 km. 
• Il cambio a variazione continua Multitronic (CVT) si guasta a causa del sovraccarico dovuto allo slittamento o alla marcia prolungata nel traffico bloccato. Se il cambio Multitronic è usato insieme a frizione a bagno, il fluido va sostituito almeno ogni 60.000 km, o negli intervalli specificati dal produttore nel manuale tecnico del veicolo.

Illuminazione esterna

• Le luci posteriori si possono guastare, a causa dell'appannamento che si crea quando il loro involucro perde di ermeticità. Se non è possibile far tornare integro l'involucro danneggiato, bisogna sostituire l'intero insieme di illuminazione. Prima di cominciare questa operazione, scarica gratis il nostro video tutorial dettagliato su come riparare Audi A6.
• Le lenti in plastica dei fari si oscurano. Perché la loro durata del servizio sia maggiore, per pulirli bisogna utilizzare prodotti per la cura dell'auto non abrasivi e un panno morbido. Quando si fa la pulizia, non bisogna fare troppa forza. Se ci sono dei graffi molto profondi, è consigliabile sostituire le lenti dei fari seguendo la nostra guida dettagliata di manutenzione e riparazione Audi A6.