RENAULT CLIO manuali di riparazione

Manuali di riparazione e video tutorial su RENAULT CLIO

Come riparare RENAULT CLIO: basta selezionare il modello della sua auto o il pezzo di ricambio
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Riparazione fai da te RENAULT CLIO

Manuali di riparazione e manutenzione illustrati in PDF per RENAULT CLIO

Riparazione fai da te RENAULT CLIO

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    Manutenzione e riparazione fai da te Renault Clio

    Motore

    • Nel modello Clio III (SB, SR), gli iniettori di carburante dei motori diesel si rompono dopo 100.000 km. Se si nota un funzionamento instabile del motore in fase di riscaldamento, un aumento improvviso dei giri al minuto e fumo eccessivo, bisogna procedere ad installare parti nuove. Questa operazione va effettuata in un'officina specializzata, perché bisogna regolare i nuovi iniettori. Se gli iniettori di carburante sono difettosi, un altro sintomo è l'aumento del livello di olio motore. Occorre controllare regolarmente le condizioni e il livello dell'olio, cambiandolo agli intervalli prestabiliti. Questa è un'operazione che si può fare anche da soli, seguendo il nostro manuale illustrato in PDF per riparare Renault Clio.
    • I montanti inferiori dei motori da 1500 cc e da 1900 cc nei modelli Clio II (BB, CB) si possono usurare. Se si sente un suono metallico da sotto il cofano in fase di avviamento e di frenata, vanno sostituiti. Questo intervento si può fare anche nel proprio garage.

    Trasmissione

    • La leva del cambio manuale nei modelli Clio II (BB, CB) perde la sua ermeticità abbastanza alla svelta. Questo problema si riconosce dalle perdite e dall'odore di olio all'interno dell'abitacolo. Per installare nuove guarnizioni bisogna smontare l'unità, quindi bisogna affidare questo intervento a dei tecnici specializzati. L'olio della trasmissione si può anche cambiare autonomamente: basta seguire il nostro video tutorial dettagliato per riparare Renault Clio.
    • Il convertitore di coppia idraulico nel cambio automatico ha una valvola di regolazione della pressione che si può rompere. In questo caso, diminuisce il livello del fluido della trasmissione, quindi il veicolo procede a strattoni quando si cambia marcia. Questo intervento va affidato ad un meccanico professionista.

    Impianto sterzante

    • Il tirante dello sterzo può durare anche meno di 50.000 km. Un segnale del tirante usurato è una risposta non corretta ai comandi impartiti al volante e un peggioramento nella tenuta di strada dell’auto. Consigliamo di scaricare il nostro video tutorial per installare nuove parti, seguendo il manuale dettagliato di manutenzione e riparazione per Renault Clio. Terminato questo intervento, si raccomanda di controllare gli angoli di convergenza delle ruote.
    • Il servosterzo idraulico può avere delle perdite. Molto spesso, questo problema si riscontra nella cavità di un sensore della pressione dell'olio. Quando si ruota il volante, si sente un suono strano. Il nostro consiglio è sostituire il sensore; se non è possibile fissarlo nel modo giusto. Inoltre controllare regolarmente il livello dell'olio nel serbatoio del servosterzo idraulico.

    Meccanica

    • I cuscinetti del montante dell'ammortizzatore anteriore si possono rompere in poco tempo. Se ciò capita, si sentono dei suoni metallici quando si marcia su manto stradale irregolare o su limitatori di velocità. Per scoprire come sostituire nel modo corretto questi componenti, guarda la nostra video guida sulla manutenzione e riparazione di Renault Clio fai da te.
    • Nei modelli Clio III (SB, SR), le barre stabilizzatrici hanno una durata di servizio piuttosto breve. Se il veicolo comincia ad oscillare in modo importante in fase di frenata o di curva, oppure se tende a deviare, occorre installare  elementi nuovi.