Manuali di riparazione e video tutorial su FORD FOCUS

Motore

• Nei modelli DYB, il motore da 1600 cc funziona in modo irregolare quando è freddo. Anche la tenuta del minimo irregolare e la potenza prodotta dal motore è inferiore. Questo problema nasce da un mal funzionamento della valvola di controllo dell'aria al minimo. Per eliminare questo problema bisogna aggiornare l'unità di controllo del motore. A volte bisogna anche sostituire la valvola. Per poter intervenire e risolvere questo problema da soli, basta consultare le nostre istruzioni dettagliate per riparare Ford Focus.
• Nei motori Duratec a benzina da 2000 cc, gli iniettori di carburante si possono intasare anche già a 30.000 km. È possibile risolvere parzialmente questo problema con una pulizia a ultrasuoni, in un’autofficina. Perché la durata di servizio degli iniettori sia maggiore, bisogna sempre usare carburante di alta qualità e sostituire per tempo il filtro. Per scoprire come si fa, guarda il nostro tutorial dettagliato per riparare Ford Focus.

Trasmissione

• Dopo anni di funzionamento, quando si parte, il cambio automatico può mettere in allarme facendo procedere l’auto a strattoni. Questo problema si riscontra specialmente quando si marcia fermandosi spesso, per esempio in mezzo al traffico. Per eliminare questo problema, il produttore ha aggiornato il firmware dell’unità di controllo. È possibile aggiornare l’unità di controllo anche a casa propria con gli strumenti necessari, basta seguire la nostra video guida.
• La guarnizione dell’olio sul lato destro della trasmissione manuale può subire danni meccanici dopo 4.000-10.000 km, perché non è abbastanza ermetica. Se capita, è importante individuare per tempo il guasto e intervenire subito con manutenzione e riparazione Ford Focus che si può anche fare da soli.

Impianto sterzante

• Nei modelli DYB, il veicolo diventa meno maneggevole ad alta velocità, a causa del funzionamento del servosterzo elettrico, così bisogna fare maggiore forza sul volante per effettuare una curva. Si può risolvere temporaneamente il problema spegnendo per qualche minuto il motore. Perché il sistema funzioni bene in futuro, bisogna sostituire il motore elettrico dell’EPS o, più probabilmente, tutto l’insieme della cremagliera. Prima di procedere alla riparazione, leggi il nostro manuale illustrato per riparare Ford Focus in formato PDF. Se l’EPS è guasto, peggiora la tenuta di strada del veicolo. Se questo è il caso, bisogna aggiornare il firmware. Per questo intervento è possibile scaricare gratis i nostri consigli dettagliati.
• Il tirante dello sterzo nei modelli DYB originali, prima del restyling, si può usurare già dopo 3.000-7.000 km, a causa della forma mal progettata delle loro cuffie e della loro eccessiva rigidità. Queste parti hanno anche spesso un gioco eccessivo, che si può eliminare solo sostituendo tutta la cremagliera.