Ricambio SKODA Rapid Spaceback (NH1) (07.2012 - ...)

Molti ricambi Skoda sono comuni a VW, Audi, Seat e altri. Il problema è che la traversa (o ponte) posteriore della Rapid, comune a Golf e ad altri modelli Audi, nelle versioni degli anni attorno al 2012, modello V01, erano di struttura non molto robusta. Si parla di spessore di 18 mm. In seguito, VW aggiornò tale traversa (o ponte) posteriore con un modello V02, più robusto, con spessore di 25 mm. Alla vettura Rapid Spaceback del 2012 di cui parlo, per un accidente dovuto a paracarro in un vicolo di paese, la traversa si è deformata, causando alla ruota sinistra posteriore una inclinazione notevole in modo da causare un consumo esagerato, fino alle tele, del lato interno del battistrada, mentre alla ruota destra, oltre allo stesso difetto di inclinazione, di pari deformazione, c’è stato anche un difetto di convergenza, con una accentuata divergenza. Conclusione: entrambe le ruote posteriori hanno consumi con le tele visibili ai lati interni, e con il battistrada a 3 o 4 mm ai lati esterni. Il rimedio tradizionale classico sarebbe quello di sostituire la traversa, con una spesa di oltre 2000 euro (si pensi allo smontaggio completo di tutto: ammortizzatori, molloni, tubazioni dei freni, cavi elettrici, mozzi ruote, cuscinetti, ganasce e cilindretti), tra smontaggio e rimontaggio. La soluzione che io ho scelto, valendomi delle mie conoscenze teoriche tecniche e pratiche, sarebbe quella di interporre pastre metalliche di 4 mm con spessori tali da compensare inclinazione e divergenza. Tali piastre andrebbero interposte fra gli estremi di attacco della traversa (o ponte) e le lamiere di sostegno delle ganasce dei freni a tamburo, in modo che poi, fissando i mozzi, questi vengano inclinati opportunamente per ripristinare l’assetto corretto delle ruote posteriori. Per fare ciò, dato che ho già calcolato le differenze in mm delle superfici delle piastre, mi occorre stabilire esattamente la posizione dei 4 fori di fissaggio dei mozzi e delle lamiere dei freni agli attacchi della traversa. Sto quindi cercando un ricambio su autodoc, cioè la piastra o lamiera che supporta le ganasce dei freni, in quanto tale lamiera ha ben evidenti i fori suddetti. Disponendo di tale ricambio, posso preparare i lamierini di spessore calibrato, in modo da effettuerne il montaggio in breve tempo, un’ora per ruota, senza correre. Altrimenti dovrei smontare un mozzo di una ruota e tenere l’auto bloccata per molti giorni, per preparare i lamierini correttivi. Dunque, ecco il problema: quale ricambio usare? Quale ricambio da ordinare, per questa lamiera salvaspruzzi che supporta le ganasce dei freni per l’auto Skoda Rapid NH1 1.6 a gasolio da 105 CV del 2012? Ecco che allora su autodoc , nonostante tante ricerche, questa lamiera pare che non esista. Invece c’è ed è ben presente, la stessa lamiera per la Skoda Octavia. Io presumo che i fori degli attacchi alla traversa siano identici a quelli della Skoda Rapid, ma autodoc mi dice che questo ricambio della Skoda Octavia non è adatto alla Skoda Rapid. Allora, io chiedo a autodoc, quale lamiera è adatta per calibrare i fori di attacco? Va bene la lamiera della Octavia? Tanto questa lamiera non deve essere montata sull’auto, ma deve servire solo come maschera per i fori da praticare nei lamierini correttivi a spessore variabile che devo preparare o far preparare. Chi mi sa dare una buona risposta?