Audi A5 2.0 tdi 190 cv problemi AUDI A5 B8 Sportback (8TA) (09.2009 - 01.2017)

Se stai pensando di portarti a casa un’Audi A5 2.0 TDI 190 CV del 2015, preparati a una macchina che unisce eleganza e prestazioni, ma anche qualche piccolo capriccio da diva tedesca!

Tra i problemi più comuni segnalati per questa versione del 2.0 TDI ci sono:

- Il filtro antiparticolato (FAP) tende a intasarsi soprattutto se fai molti brevi tragitti o guida in città, con conseguente perdita di potenza e costi di manutenzione non proprio da caffè.
- Il sistema di ricircolo gas di scarico (EGR) può dare problemi, causando fumi neri e avvisi di errore motore.
- Gli iniettori del carburante sono noti per essere un po’ capricciosi e costosi da riparare.
- La catena di distribuzione può allungarsi col tempo, generando rumori fastidiosi e potenziali danni se non viene monitorata e sostituita.
- Problemi al sistema di raffreddamento come guasti alla pompa dell’acqua o perdite nei tubi, che vanno tenuti d’occhio per evitare surriscaldamenti.
- Alcuni rumorini di volano e piccoli problemi elettrici legati ai sensori o ai sistemi di assistenza.

Detto questo, la A5 è una signora vettura, solida e ben progettata, ma come ogni auto di un certo livello richiede manutenzione puntuale e attenzione ai segnali che manda. Insomma, non è un’utilitaria da prendere alla leggera ma nemmeno un drago economico da domare se ti prendi cura di lei.

Consiglio da amico: prima dell’acquisto, fai fare una bella diagnosi approfondita da un meccanico esperto, controlla che il filtro antiparticolato sia stato mantenuto bene e che non ci siano allarmi motore in arrivo. Così eviterai sorprese spiacevoli e potrai goderti la bellezza e la grinta della tua A5 senza stress.

E ricorda, un’Audi A5 non è solo una macchina, è praticamente un modo di essere... ma senza trascurare la parte “cura e manutenzione”!

Buongiorno! Sull’Audi A5 2.0 TDI 190 CV del 2015 è importante prestare attenzione a problemi legati al filtro antiparticolato (DPF), alla valvola di ricircolo dei gas di scarico (EGR), all’intasamento degli iniettori e ad un possibile usura del turbocompressore. È inoltre fondamentale considerare lo stato della cinghia di distribuzione, che può allungarsi, e delle farfalle del collettore di aspirazione, che possono guastarsi.
Problemi tipici del motore 2.0 TDI (EA288):
Filtro antiparticolato (DPF): Il processo di rigenerazione può non completarsi a causa di frequenti tragitti brevi, con conseguente intasamento del filtro.
Valvola EGR: Con il tempo la valvola può sporcarsi e guastarsi, influenzando il funzionamento del motore.
Intasamento degli iniettori: Nei motori diesel gli iniettori possono intasarsi, richiedendo pulizia o sostituzione.
Turbocompressore: Come in qualsiasi motore turbo, c’è il rischio di usura della turbina, soprattutto con una guida aggressiva o manutenzione insufficiente.
Cinghia di distribuzione: Nei motori delle generazioni precedenti (EA188) era diffuso il problema dell’allungamento della cinghia, ma nei più recenti EA288 è meno frequente. Tuttavia, è consigliabile verificarne lo stato.
Farfalle del collettore di aspirazione: Possono incrostarsi e guastarsi, richiedendo la sostituzione.
A cosa prestare attenzione al momento dell’acquisto:
Storico della manutenzione: Controllare se è stata eseguita regolarmente con oli di qualità adatti ai motori diesel con DPF (ad esempio Liqui Moly Top Tec 4200).
Verifica del filtro antiparticolato: Fare attenzione a sintomi di intasamento come aumento dei consumi e perdita di potenza.
Diagnosi elettronica: Eseguire una diagnosi con tester per individuare eventuali errori legati al sistema EGR, al filtro antiparticolato e ad altri sistemi.