Disclaimer
Come cambiare debimetro su VW Polo Classic (6V2) - Guida alla sostituzione
scaricamenti:
6
Visualizzazioni:
78
Importante!
Questa procedura di sostituzione può essere usata per:
VW Polo Classic (6V2) 100 1.6 … Visualizzare di più
I vari passaggi possono variare leggermente a seconda della struttura dell'auto.
VW Polo Classic (6V2) 100 1.6 … Visualizzare di più
I vari passaggi possono variare leggermente a seconda della struttura dell'auto.
Questo video mostra la procedura di sostituzione di una parte simile su un altro veicolo
Tutte le parti che è necessario sostituire – Debimetro per Polo Classic (6V2) e altri modelli VW
Spray per dispositivi elettronici
Chiave dinamometrica
Bussola nr. 7
Bussola nr. 10
Chiave a cricchetto
Giravite phillips
Copertura parafango
Sostituzione: debimetro - VW POLO CLASSIC (6KV2). AUTODOC raccomanda:
- Se necessario, cancellare i codici di errore dalla memoria della centralina elettronica (ECU).
- Assicurarsi che polvere o sporcizia non penetrino nei componenti del condotto dell'aria e nel corpo farfallato.
- Si prega di notare: tutti i lavori sulla vettura - VW POLO CLASSIC (6KV2) - dovrebbero essere effettuati a motore spento.
Effettua la sostituzione nel seguente ordine:
- Passaggio 1Aprire il cofano vano motore.Passaggio 2Usa una copertura di protezione del parafango per evitare il danneggiamento della verniciatura e dei componenti in plastica dell'auto.Passaggio 3
Scollega l'alloggiamento del condotto dell'aria dalla scatola del filtro dell'aria. - Passaggio 4
Svitare gli elementi di fissaggio dello scudo termico dell’alloggiamento del filtro dell'aria. Usa un cacciavite Phillips. - Passaggio 5
Rimuovere lo scudo termico dell’alloggiamento del filtro dell'aria. - Passaggio 6
Staccare il connettore del sensore del flusso d'aria di massa. - Passaggio 7
Allenta i morsetti di fissaggio che collegano il condotto dell'aria alla scatola del filtro dell'aria. Utilizza una chiave a bussola N°7. Usa una chiave a cricchetto. - Passaggio 8
Svitare gli elementi di fissaggio del sensore MAF (debimetro). Utilizza una chiave a bussola N°10. Usa una chiave a cricchetto. - Passaggio 9
Rimuovere il sensore del flusso d'aria di massa. - Passaggio 10
Installare un nuovo sensore del flusso d'aria di massa. - Passaggio 11
Avvitare gli elementi di fissaggio del sensore MAF (debimetro). Utilizza una chiave a bussola N°10. Usa una chiave dinamometrica. Serralo fino allo coppia di torsione di 4 Nm. - Passaggio 12
Avvita i morsetti di fissaggio che collegano il condotto dell'aria alla scatola del filtro dell'aria. Utilizza una chiave a bussola N°7. Usa una chiave a cricchetto.
Il manuale le è stato d'aiuto?
La preghiamo di valutare questo manuale su una scala da 1 a 5. Se ha delle domande non esiti a chiedere.
Utenti votati – 0
Tutorial di cambio popolari per VW Polo Classic 6kv
Scarichi gratuitamente
1.99 MB
Scarichi gratuitamente1.21 MB
Scarichi gratuitamente890.88 KB
Scarichi gratuitamente737.28 KB
Scarichi gratuitamente1.19 MB
Scarichi gratuitamente2.48 MB
Guide complete per la sostituzione di Sensore MAF su diversi modelli di VW POLO
Scarichi gratuitamente972.8 KB
Scarichi gratuitamente860.16 KB
Scarichi gratuitamente972.8 KB
Scarichi gratuitamente972.8 KB
Scarichi gratuitamente972.8 KB
Scarichi gratuitamente972.8 KB
La Sua pagina del profilo è il Suo assistente personale
Annota le spese dell’auto, con registro e programma di sostituzione, salva materiali preferiti, appunti e documenti
Installi l'applicazione AUTODOC CLUB!
Il suo manager personale delle spese dell'auto, i consigli di manutenzione, i promemoria sui prossimi appuntamenti e intervalli di assistenza, manuali di riparazione fai da te: tutto questo sul suo smartphone.
Scansionare
Per scaricare l'app:
- - scansioni il codice QR
- - scaricare dall'App Store
- - scaricare da Google Play
Consigli e trucchetti per il tuo VW Polo Classic (6V2)
Visualizzare di più
5 errori nella pulizia degli interni auto | I consigli di AUTODOC
TOP 6 de truques com o WD-40 | I consigli di AUTODOC
Come rimuovere la ruggine | I consigli di AUTODOC
Come sostituire la sospensione su una BMW E30 Turbo | SUPERCAR AUTODOC
