Rumori da sotto il cofano che non andrebbero sottovalutati

FISCHIO O RONZIO

Questi rumori indicano un guasto nella trazione accessoria o nella distribuzione. In genere, il fischio insorge perché la cinghia è stirata o un tensionatore è rotto. Un ronzio è spesso sintomo di un cuscinetto rotto. Ignorare questi suoni può essere molto pericoloso.

Se si blocca un cuscinetto della pompa di raffreddamento o dell’alternatore, per esempio, la cinghia si può rompere, con avaria totale delle attrezzature accessorie.

Se si sentono suoni strani dalla cinghia di distribuzione, è anche peggio: se si rompe, si deformano le valvole e bisogna far revisionare il motore.

SFERRAGLIAMENTO

Questo suono in genere comincia quando si guasta il meccanismo di fasatura variabile delle valvole. A volte si può sentire anche se il sensore di posizione dell’albero a camme si rompe. Se questi elementi si guastano, il motore funziona male, la sua potenza viene ridotta.

A volte, una catena di distribuzione stirata può causare un suono sferragliante. Proprio come per la cinghia, anche in questo caso bisogna procedere immediatamente alla riparazione.

VIBRAZIONI RUMOROSE

Indicano che i montanti del motore sono rovinati o che una candela è guasta.

SUONO BATTENTE

È uno dei sintomi più noti di un guasto al motore. Può indicare molti tipi di guasto: valvole rotte, cuscinetti dell’albero a camme usurati, guasti al pistone o al cilindro. Per individuare con maggiore precisione il guasto, bisogna individuare la natura del suono battente.

Rumore sordo che comincia quando il motore si è scaldato e diventa più metallico quando si preme l’acceleratore. Indica una usura critica dell’albero a camme e dei cuscinetti dell’asta di collegamento.
Ticchettio chiaro anche a motore freddo appena avviato. Quando il motore si è scaldato, può scomparire completamente. In genere indica un guasto alle valvole.
Suono battente discontinuo nella coppa dell’olio, che cambia frequenza in accordo con i giri del motore. Indica una rottura dei cuscinetti dell’albero motore.
Suono battente evidente non appena il motore viene avviato, che scompare dopo alcuni secondi. Puoi indicare un livello dell’olio motore insufficiente o eccessivo, o un filtro dell’olio ingolfato.
Netto rumore metallico improvviso, proveniente da un motore relativamente nuovo, che diventa più intenso a maggiori carichi. Può indicare una detonazione nel motore a causa dell’utilizzo di carburante a bassi ottani.

Den

Den: a smiley technician with plenty of experience starring in AUTODOC’s video tutorials; Never seen without his goggles; races his BMW X5 E53; dreams about receiving a Gold Play Button for getting 1,000,000 subscribers on YouTube.