D3, D4, D5 sono motori turbodiesel con sistema di iniezione del carburante Common Rail, si trovano in dotazione sulle auto Volvo. La loro comparsa sul mercato risale al 2001. Oggi questi motori si usano su moltissimi modelli del marchio Volvo. Si tratta di motori caratterizzati da grande affidabilità e ottime prestazioni. Fanno pochissimo rumore, comportano una manutenzione molto facile, aiutano a ridurre il consumo di carburante.
Caratteristiche dei motori D3, D4, D5
I motori D3, D4 e D5 possono avere 4 o 5 cilindri. Sono costruiti in alluminio. Si tratta di motori con uno o due turbocompressori. A volte il turbocompressore è a geometria variabile. In base alla variante, il sistema di iniezione può avere in dotazione degli iniettori elettromagnetici o piezoelettrici. Per il meccanismo di distribuzione si utilizza una cinghia. Alcuni di questi motori hanno in dotazione uno sviluppo proprietario di Volvo chiamato I-Art. Questo prevede l’uso di un sensore di temperatura e pressione singolo, con microprocessore, per ciascun iniettore. Così il motore può funzionare più fluidamente e ridurre il consumo di carburante, oltreché ridurre al minimo possibile le emissioni tossiche nell’atmosfera.
Motori D3, D4, D5 popolari
| Versione | Codice | Numero cilindri | Numero valvole | Cilindrata, l | Potenza max, cv | Coppia max, Nm | Inizio produzione | Modelli Volvo con questo motore |
| D3 | D4204T16 | 4 | 16 | 2.0 | 150 | 320 | 2018 | V40CC; XC40; S90; V60 |
| D4204T9 | 4 | 16 | 2.0 | 150 | 320 | 2015 | V40; S90; XC40; V60; S60; V70; V90 | |
| D4204T4 | 4 | 16 | 2.0 | 150 | 350 | 2016 | S60CC; V60CC; V90; V60; XC60 | |
| D5204T2 | 5 | 20 | 2.0 | 163 | 400 | 2010 | XC60; S60; V70; S80 | |
| D4 | D4204T14 | 4 | 16 | 2.0 | 190 | 400 | 2014 | V60; S90; XC60; S60; V40; V90; XC90 |
| D5204T | 5 | 20 | 2.0 | 177 | 400 | 2009 | C30; C70; S40; V50 | |
| D4204T6 | 4 | 16 | 2.0 | 190 | 420 | 2016 | XC90 | |
| D5 | D5244T | 5 | 20 | 2.4 | 163 | 340 | 2001 | S60; V70; S80; XC70; XC90 |
| D5244T4 | 5 | 20 | 2.4 | 185 | 400 | 2005 | S60; XC60; S80; XC70; V70; XC90 | |
| D5244T15 | 5 | 20 | 2.4 | 215 | 440 | 2010 | V60; S80; XC60; S60; XC70 | |
| D4204T11 | 4 | 16 | 2.0 | 225 | 470 | 2016 | S60; V70; XC90 |
Guasti comuni dei motori D3, D4 e D5
| Guasto | Motore |
| I tubi di gomma di turbocompressore e intercooler crepano spesso. | D4204T14 |
| Le guarnizioni cominciano a perdere rapidamente. | D4204T14 |
| Possono esserci perdite sotto la guarnizione del coperchio delle valvole. | D4204T14 |
| La cinghia di distribuzione ha durata breve. | D4204T14; D5244T4; D5244T15; D5244T |
| Il filtro diesel antiparticolato e la valvola EGR si intasano piuttosto rapidamente. | D4204T14; D5244T15; D5244T |
| La guarnizione dell’intercooler diventa inutilizzabile molto rapidamente. | D4204T9; D4204T4 |
| I sollevatori idraulici sono molto sensibili alla qualità del carburante. | D5244T4; D5244T15; D5244T |
| Gli iniettori di carburante si rompono spesso. | D5244T |
| La valvola di controllo della pressione nel circuito di carburante a volte si rompe. | D5244T |
| Le alette di turbinio del collettore di aspirazione si bloccano spesso. | D5244T4 |
| L’attuatore del turbocompressore si rompe prematuramente. | D5244T4 |
@user_23761414.07.2022 08:47MembroCome sarà che in un parco aziendale di 17 Volvo dalla d3 alla d5 alcune con anzianità di servizio di 460mila km non ho avuto nessuno dei problemi sopra elencati?
In compenso manca la rottura del supporto motore (guasto di poca spesa) che si è manifestato spesso ad alte percorrenze.
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